关育兵

“响应停靠公交，如需下车，请按铃示意。”不久前，四川成都首批“响应停靠公交”正式上线，共有11条线路试运行。所谓“响应停靠公交”就是当公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过。此外，“响应停靠公交”并不是按铃就可以随处停靠，为了交通安全和规范考虑，公交车必须在站点停靠。

经常坐公交的人，都会有这样的感受，有的时候，既没有人下车，也没有人上车，公交还是要站站停。这对于有的人来说，无所谓，但对于年轻人，尤其是上班族来说，能够节省这一点儿时间，还是有意义的。

据悉，“响应停靠公交”并非成都首创，此前杭州、郑州等地公交已有类似服务上线，各地也在根据乘客意见建议探索服务升级。公交满足人们更加多样化的需求，体现了城市精细化管理的创新。

当然，“响应停靠公交”并非适合所有线路。据介绍，“响应停靠公交”的运行线路需要满足三个标准，即线路的客流出行具备明显的不规则性；线路各站点之间的客流差异比较大；站点不同时间段的客流差异比较大。

事实上，随着公交大数据的运用，这为精确统计线路站点的客流数据，分析试运行线路效率的变化，实施优化调整提供了有利条件，也为“响应停靠公交”的运行提供了更多便利。如何提高公交运营效率，如何合理满足乘客更加多样化的乘坐需求，在“响应停靠公交”之外，还可以进行更多探索，让城市的管理更加精细，惠民利民。