刘祥元

据《云南日报》报道，近年来，会泽县依托独特的文旅资源和不断完善的综合交通网络体系，持续加强各方协同联动，助推客运、货运、快递、文旅融合。截至目前，会泽县已开通运营20条农村客运班线，拥有农村客运车辆477辆，建立起了25个乡镇级快递物流综合服务中心，381个村级快递物流服务点，打通了物流、快递进村的“最后一公里”。据统计，会泽县农村客运日均带货2000余件，每年土特产销售额超5000万元。

农村快递作为现代物流体系的末端环节，关系着农民的生产生活。有些地方先行先试，积极探索农村客运、货运、邮政快递融合发展的新模式，通过整合客运、快递物流资源，让更多农村群众享受到跟城市里一样的寄递服务。通过“客货邮”融合盘活了农村“沉睡资产”，进而实现“游客进山、产品出山”，带出了优质的农特产品，拓宽了农民的收入渠道，推动了旅游经济快速增长。

农村市场大有可为，做好农村“客货邮”融合发展，是统筹解决农民群众出行、物流配送、寄递服务三个“最后一公里”问题的重要模式。一方面，要借鉴推广“客货邮”成熟经验，完善体制机制，整合资源，因地制宜，确保“客货邮”取得实效。如腾冲市以当地交通运输和邮政快递企业为依托，不断加强基础设施建设，加大资源整合力度，积极探索“客货邮”一体化服务模式，取得明显成效。楚雄市依托太阳女交通旅游集团开展“乡村客运+快递物流”合作服务模式，有效降低了农村快递物流成本，进一步凸显快递物流在畅通城乡经济循环，服务乡村振兴战略方面的重要作用。湖南省汨罗市“客货邮”创新融合发展案例，按照“试点探索、全域推广、全面拓展、多元融合”工作步骤，稳步推进，助力农民群众幸福出行，支撑起农村产业发展，更好满足农村生产生活和消费升级需求，推动乡村振兴。

另一方面，要按照中央提出的要求，遵循“多站合一”“一点多能”的原则，合理布设乡村“客货邮”融合节点。各地各部门要充分利用当地的各项有利条件，整合交通站场、村头小卖部等资源，不断完善农村寄递物流体系，改造升级镇级多功能平台和村级物流站点，减少中间环节和物流成本，带动物流、客流、资金流高效运转，让“客货邮”融合网支撑起农村物流寄递体系建设，促进农村产业发展。

推进农村“客货邮”融合发展，便民惠民是前提，抓好融合是关键，乡村振兴是目标。要破解农村“客货邮”关键环节，提升农村产品上行能力，进而实现资源的共享复用，降本增效，便民惠民；要促进基础设施、运力、企业、信息等核心要素的协同融合，保障客、货和邮之间的“无缝中转”；要借助新的农村物流寄递体系，大力发展农业特色产业，推动乡村产业提质升级，并最终带动乡村振兴，实现城乡融合发展。