7月的一个凌晨，昆明长水国际机场机坪灯火通明。云南空港飞机维修服务有限公司蔡兆奎驾驶牵引车，将故障客机缓缓拖离跑道，工装已被汗水浸透。这是他28年职业生涯中，无数次应急保障的寻常一幕。

当晚，一架外航航班着陆后出现故障。旅客撤离后，为不影响机场运行与后续航班起降，需尽快拖离跑道。拥有20年经验的老党员蔡兆奎第一时间赶赴现场，评估航空器状况，组织团队规划拖移路线并开展模拟推演，避免二次损伤。拖移中，因拖车与应急顶升平台车不同步，飞机出现晃动。蔡兆奎与观察员保持沟通，微调牵引车速度和方向，使飞机恢复稳定。经过近8小时奋战，受损飞机被安全拖至指定机位，机场早高峰前恢复正常运行。

航空维修是飞机及技术装备的维护修理工作，航线维修含航前、短停、航后检修，维修工程师通过检查和排故保障飞机适航。1996年，21岁的蔡兆奎是东航云南公司客舱装饰学徒，现已是云南空港飞机维修服务有限公司特车保障中心主管、昆明长水维修分部副经理。他参与机场应急演练200余次，培训特车驾驶员、桥载操作员千余人，从业近30年岗位“零差错”。

蔡兆奎多次参与重大应急任务。2014年鲁甸地震时，他主动请战支援灾区，15天内每天工作超过16小时，先后保障医疗队航班、货运飞机。2016年，美国飞虎队C47飞机在昆换发后发动机漏油，专用维修工具已运至桂林。蔡兆奎提出制作替代工具，经比对、画图、找工厂，最终做出匹配工具，排除故障。该工具随C47飞往桂林，被桂林飞虎队博物馆永久收藏。

如今，49岁的蔡兆奎仍活跃在一线，每天晨会提前半小时到岗检查车辆油压，24小时待命。从蔡师傅到蔡老师，他常说：“只要飞机还需要人推，我就一直在。”这是老民航人对初心的坚守，对使命的回答。

本报记者 胡晓蓉 实习生 候清清