苏宇箫

400多年前，毅力超群且乐不思蜀的“老驴友”徐霞客靠双腿徒步旅行，偶有骑马、乘船或搭轿，跋山涉川、逾山越海，倾尽一生之力走遍大半个中国，饱览美景的同时，想必古代的交通也让这位旅行家吃了不少苦头。如今，由航空、铁路、公路、水运构筑起的立体交通网四通八达，大大缩短了人们出门看世界的距离和时间成本，为旅行者创造了更多“说走就走”的条件。

今年的中国旅游日主题为“畅游中国，幸福生活”，交通则是实现“畅游”的基础支撑。要说现代社会中交通与旅游的关系，路早已不是简单的出发点与目的地之间的连线，而是呈现出了理念、技术、产业等多个方面的深度融合。这种交通运输与旅游的融合发展，能让交通功能旅游化、旅游交通便捷化、交旅产品共享化，从而形成“1+1>2”的叠加效应，交通本身已经演变成独特的旅游产品，这也让旅行者的感受更加丰富和幸福。

“交通+旅游”融合发展一直备受关注，国家多次释放出政策红利。2017年，交通运输部等六部门联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，到2019年中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，再到2022年国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》，为加快交旅融合，推动全域旅游发展提供了有力支撑。云南省在这条道路上持续探索，省交通运输厅印发《大滇西旅游环线区域综合交通规划》，不断拓展交通基础设施旅游服务功能，逐步打造了具有云南特色的旅游交通运输服务体系。

沿着公路看，云南在全国率先提出公路旅游理念，大力推进绿美交通建设，文山州连接普者黑AAAAA级旅游景区的普炭一级公路上，80余万株苗木花卉的点缀，让道路景观错落有致、层次分明；213国道那柯里段的美丽公路，将景区和农家乐串联起来，延长了游客停留时间。顺着铁路瞧，建成通车不到一年的丽香铁路，大大提高了核心节点城市的游客转化效率，让旅游不分“淡旺季”；连接着两国友谊的中老铁路，更是带火了沿线城市的旅游产业，推动着人文交流和经贸合作。2023年，云南省碧色寨滇越铁路历史文化公园和怒江美丽公路入选国家级交旅融合案例……从融合意识理念的增强、资源的开发运用、服务的提质增效等方面来说，云南的典型经验做法值得赞许。

交旅融合，是旅游业发展新的增长点，是一个长期探索并不断优化的过程。要因地制宜、因时施策，做好宏观规划和微观调查，充分运用地方资源优势，在尊重自然、保护生态、保障安全的前提下进行建设。同时，不能局限于把旅游资源串联起来，在接好“大动脉”的同时，还应注重提升景区景点的通达度，大力发展公共交通，景区接驳车等，完善配套服务，打通到景点的“最后一公里”。针对旅游交通项目投融资需求大、融资难等现实问题，应该创造良好的营商环境，激发经营主体内生动力和创新活力。

路，一头连着经济发展，一头连着生活幸福，相信在不久的未来，交旅融合将为我们带来更多的便利和惊喜。