7月18日10时55分，一声汽笛声在昆明站响起，“复兴号”动车组缓缓驶出站台。这趟编号D86/3次的国际列车，将沿着钢铁轨道一路向南，穿越郁郁葱葱的普洱茶山，跨过奔腾的澜沧江—湄公河，10小时后抵达老挝首都万象。

“这样出国太方便了！”“早上还在昆明吃过桥米线，晚上就能在万象夜市喝老挝啤酒！”列车上，正在自拍的游客兴奋地说。

自2023年4月13日首趟国际旅客列车开行以来，这条“钢铁丝路”悄然改变着人们的出行选择。截至今年7月15日，累计发送来自全球115个国家和地区的跨境旅客54万人次，成为名副其实的国际大通道。

“火热”的不只是国际列车，今年上半年，中老铁路开通以来首次实现半年度旅客发送量突破1000万人次，其中国内段814万人次、国外段193万人次。随着240小时过境免签政策落地，跨境出行需求持续旺盛，累计发送跨境旅客达14万人次。

客运蒸蒸日上，货运同样表现亮眼。今年上半年，中老铁路货运量达1260万吨，同比增长25.9%。国内段运输货物超900万吨，增长35.4%；国外段超360万吨，增长6.7%。跨境货物运输量超300万吨，增长8.6%，国际物流大通道的独特优势彰显。

依托高效稳定的“澜湄快线”国际货物列车品牌，东南亚生鲜农产品得以快速直达中国市场。针对东南亚生鲜农产品运输需求，冷链班列由日均1列增至4列。今年6月，老挝优质鲜芒果通过冷链列车仅用26小时便抵达昆明，丰富了中国消费者的“果篮子”。

中老铁路活力迸发的背后，是运输模式与服务能力的持续升级。磨憨铁路口岸通过5G、北斗技术打造的智慧货场让跨境货物整体通关时间压缩至5小时以内，运输品类达到3000余种，涵盖东南亚热带水果、中国新能源汽车、光伏组件、温带果蔬等，实现了双向高效流通。创新运输模式落地见效，此前成功试验的罐式集装箱成品油“一箱到底”运输，大幅提升安全性和多式联运效率。铁路部门积极拓展“铁路+园区+产业”融合模式，在集装箱中心站辐射范围设立“站外站”，提供仓储、分拨、冷链箱充电等“一站式”服务，有效释放通道运能。

目前，中老铁路客货运输服务网络已辐射老挝、泰国、越南、缅甸等19个国家及国内31个省（区、市）。作为共建“一带一路”高质量发展的典范，中老铁路将继续为构建中老命运共同体注入强劲动力。

本报记者 李承韩