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我省综合交通运输工作取得了哪些成绩？如何杜绝“黑车”揽客？怎样提升地铁换乘便捷度？1月15日，云南省交通运输厅党组成员、副厅长杨泽龙率队做客“金色热线”，就群众关心的热点问题进行解答。
万亿投资 综合交通版图扩容
“十四五”以来，我省综合交通运输工作取得了哪些成绩？
“‘十四五’以来，我省紧扣面向南亚东南亚辐射中心定位和交通强省建设需要，聚焦‘3815’战略发展目标，围绕‘优质工程、优质服务、绿色人文’要求，全力推进现代化综合交通运输体系建设。”杨泽龙介绍，截至“十四五”末，全省综合交通预计完成固定资产投资1.3万亿元，全省新增4个州（市）通铁路，14个县（市、区）通高速公路，205个乡镇通三级公路，建成2个通用机场，实现金沙江—长江水运通道贯通。总体来看，全省综合交通运输基础设施建成规模与经济社会发展水平相匹配，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
杨泽龙作了进一步介绍，一是综合交通网络持续完善。公路方面，全省公路总里程达36万公里、其中高速公路1.1万公里，“五出境”公路通道云南境内段实现全程高速化。铁路运营里程达5222公里，其中高铁1212公里，中老铁路通车运营以来，已成为一条名副其实的“黄金大通道”。民航方面，省内运营运输机场15个，居全国第4位；昆明至南亚东南亚客货运通航点达33个，位列全国第三。水运方面，内河航道通航里程5359公里，港口总靠泊吨位增长22%、达4万吨；水富港实现公铁水“多式联运”，关累港口岸开通国际客运功能，水运“提级延伸”工程取得实效。二是运输服务更加优质高效。各地机场、火车站、公路服务区融合民族特色和地域文化改造升级场站环境。结合春运、暑期、小长假出行特点优化服务流程，昆明机场推出的“晚安长水”过夜服务、铁路的“星光·澜湄号”跨境旅游列车等特色IP出圈也出彩。过去一年，全省平均每天发送旅客150万人次、运送货物408万吨、寄送快递527万件，彰显出综合交通领域的勃勃生机。三是民生实事成效可感可及。聚焦群众急难愁盼问题，持续办好交通惠民实事。全省累计新改建农村公路6.5万公里，总里程达32万公里，居全国第2位；新增城乡公交线路420条，建成村级寄递物流综合服务站点1.05万个，县到村派件时间由2至4天缩减到1天左右；政策性减免高速公路通行费340亿元；建成106个分布式光伏站点，设置4926个充电车位，交通运输正从“用能”向“产能+储能”转型。四是科技创新成果令人振奋。开展综合交通运输领域科技攻关106项，相关成果荣获国家科技进步奖3项、省级科技进步奖21项、社会科学技术奖28项。成立云南省交通行业级大数据中心，持续提升交通运输智能化、信息化水平。五是行业治理能力不断提升。修订完善公路水路建设市场信用评价管理制度办法，完成全省交通运输综合行政执法改革。交通运输省级行政许可事项网上可办率达100%，“高效办成一件事”审批流程压减70%以上。健全司机群体常态化关心关爱机制，累计服务13.3万人次。六是安全生产、应急保障更加有力，“十四五”期间，云南省交通运输领域安全生产事故总量同比下降37.5%。
疏堵并举 长效治理“黑车”顽疾
“昆明机场、火车站等地，有一些‘黑车’在揽客，请问交通执法部门将如何治理？”网友反映。
“针对交通枢纽‘黑车’顽疾，全省交通执法系统坚持疏堵并举、长效治理。”省交通运输综合行政执法局党委书记、局长李明康介绍，一是强化联合执法精准打击。我省在“两站一场”等重点区域开展联合执法，利用监控视频对“黑车”非法营运等行为研判取证，根据航班车次动态开展值守，严厉打击非法营运行为。二是深化旅游市场整治。积极参与旅游市场综合执法检查，重点摸排旅行社、旅游包车客运等涉旅企业“不合理低价游”“客车零运费”等问题，完善信息共享与联动执法机制，畅通投诉举报渠道，切实维护游客和经营者权益。三是优化枢纽引导服务。协同各交通枢纽站场管理单位，推进机场、火车站、客运站站场标识标牌设置指引优化工作，完善公共交通候车区域标识标线，规范设置宣传警示标牌，引导旅客拒乘“黑车”，营造安全出行氛围。四是增加公共交通供给。协调开通机场快线巴士、定制班车，合理设置出租车、网约车候客区，通过增加正规运力挤压“黑车”、黄牛喊客拉客的空间。同时呼吁公众选择合规交通工具，通过拨打“12328”热线反映问题。
多方施策 补齐地铁接驳短板
在昆明地铁三号线虹桥站出口，不少市民反映，出站后转乘其他公共交通存在困难。
“从虹桥站出去，没有公交接驳，出行只能靠共享单车。”市民宁先生说，在出行高峰期共享单车也扫不到，只能走800米左右，去其他小区门口找共享单车。
对于虹桥站的接驳难题，昆明公交集团有限责任公司运营管理部负责人黄文俊解释了背后的原因：因为车站位于快速路旁，出于安全考虑，无法就近设置公交站台。针对这一情况，公交集团在最近的东部客运站运营两条公交接驳专线。
在昆明市，类似虹桥站的情况不是个例。“全市46%的地铁站换乘距离超过50米，轨道站点与公交之间换乘便捷度需要提升。”昆明市交通运输局副局长刘传党坦言，目前，轨道和公交的融合度不够，缺乏统筹调度机制，也没有引导市民联乘的优惠机制。
对于群众关心的昆明地铁虹桥站出现接驳空白，给市民出行带来不便的问题，杨泽龙表示，交通运输部门将从三方面改进：一是进一步摸排区域道路资源、客流规律，结合昆明已推行的“灵活公交”经验，探索开行“点对点摆渡公交”“高峰定制专线”等特色线路；二是统筹规划共享单车停放区，规范出租车、网约车候客区域等多元接驳方式；三是建立动态优化调整机制，定期评估客流变化与接驳成效，及时调整方案，确保市民换乘更便捷。
与此同时，作为“慢行”网络重要组成部分的共享单车，在提供“最后一公里”便利的同时，其乱停乱放也带来了新的管理挑战。对于共享单车（电动车）管理存在的问题，省交通运输厅综合运输处处长何盛龙表示，共享单车作为解决出行“最后一公里”的有效方式，也是城市绿色出行的重要延伸。针对昆明部分路段以及各州（市）都不同程度存在的共享单车停放混乱问题，省交通运输厅将继续加强督促指导，推动形成系统治理、多元共治的工作格局。
本报记者 李翕坚
