“中老铁路的开通运营将促进泛亚铁路联网建设，加快沿线地区与东盟国家的经贸往来与产业合作，从而加速经济一体化发展。”在全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞看来，中老铁路的开通，实质上形成了成都-昆明-万象陆上铁路战略通道，加快了四川乃至成渝地区双城经济圈融入中国-中南半岛经济走廊的进程。以成渝-老挝万象国际班列开行为起始，四川大批货物通过中老铁路驶向老挝，更好地融入“一带一路”发展，参与中国-东盟框架合作。

从地理位势来看，成渝“双圈”是连接欧洲、西亚与南亚的中介和桥梁，一旦中老铁路国际班列与中欧班列有效对接，对于深化成渝“双圈”与陆海内外合作，实现经济联动有着现实推进作用。

她建议，抓住中老铁路开通机遇，成渝“双圈”应借力打造联通内陆，辐射南亚、东南亚的开放物流通道，建立起西部地区与东盟经济合作的强纽带。

对内，应统筹双城圈内的对外合作平台建设，充分利用自由贸易试验区、经济技术开发区和综合保税区等国家政策叠加优势，更好地集聚物流、资金流、商流和信息流，不断提升成渝地区的对外开放水平，持续推进区域间的互联互通。

对外，借助国际班列的开行，进一步提升与沿线地区产业合作，积极拓展国际国内市场。具体而言，一要基于跨境贸易的战略合作，扩大通道辐射范围，建立辐射中国西南主要城市的跨境贸易中心，建立与东盟国家地区贸易、投资、文化、技术合作等方面的综合性重要战略合作平台，助力双向投资自由化、贸易便利化；二是充分做好多式联运衔接，控制、减少货物和服务流通的时间及成本，保障不同运输方式之间的高效协同和无缝衔接，提高通道运行效率，进一步密切区域内经济关系，增强通道竞争力；三是更好统筹协调国际班列与外围产业组团的空间关系，高效快捷的货运方式直接带动沿线地区出口导向型产业发展，班列的场站布局与出口导向型产业空间布局的协同，对相关地区空间结构的调整，尤其是城市外围产业组团的发展至关重要。

四川日报记者 王眉灵